Bonvenon al nia retejo.

Scio

Baza scio pri aŭtomobila drataro

Aŭtomata drataro

Aŭtomata drataro (aŭtomata drataro) realigas la fizikan ligon de la elektroprovizo kaj diversaj elektraj partoj de la aŭto. La drataro estas distribuita tra la tuta veturilo. Se la motoro estas komparata al la koro de aŭto, tiam la drataro estas la neŭrala retosistemo de la aŭto, kiu respondecas pri la transdono de informoj inter diversaj elektraj partoj de la veturilo.

Estas du specoj de sistemoj por fabrikado de aŭtomobilaj kabloj

(1) Dividita de eŭropaj kaj amerikaj landoj, inkluzive de Ĉinio, TS16949-sistemo estas uzata por kontroli la fabrikan procezon.

(2) Ĉefe en Japanio: Toyota, Honda, ili havas sian propran sistemon por kontroli la fabrikan procezon.

Fabrikistoj de aŭtomobilaj kablaj jungilaroj havas sian propran apartecon kaj donas gravecon al sperto pri produktado de kablo kaj kontrolo de kosto. La grandaj drataj jungilaroj de la mondo plejparte baziĝas sur dratoj kaj kabloj, kiel Yazaki, Sumitomo, Leni, Guhe, Fujikura, kelop, Jingxin, ktp.

Mallonga enkonduko de oftaj materialoj por aŭtomobila drataro

1. Drato (malalttensia drato, 60-600v)

Specoj de dratoj:

Nacia norma linio: QVR, QFR, QVVR, qbv, qbv, ktp

Ĉiutaga markado: AV, AVS, AVSS, AEX, AVX, cavus, EB, TW, she-g, ktp

Germana markado: flry-a, flry-b, ktp

Usona linio: Sxl, ktp

La komunaj specifoj estas dratoj kun nominala sekca areo de 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 kvadrataj mm

2. Ingo

La ingo (kaŭĉuka ŝelo) kutime estas el plasto. La konduktilo de la premita terminalo estas enigita en ĝin por certigi la fidindecon de konekto. La materialo ĉefe inkluzivas PA6, PA66, ABS, PBT, PP, ktp

3. Fina stacio

Forma aparataro, kiu estas krispigita sur la drato por konekti malsamajn dratojn por elsendi signalojn, inkluzive viran terminalon, inan terminalon, ringan terminalon kaj cirklan terminalon, ktp.

La ĉefaj materialoj estas latuno kaj bronzo (la malmoleco de latuno estas iomete pli malalta ol tiu de bronzo), kaj latuno havas grandan proporcion.

2. Ingaj akcesoraĵoj: Akvorezista riglilo, blinda ŝtopilo, sigelila ringo, ŝlosila plato, fermilo, ktp

Ĝi estas ĝenerale uzata por formi konektilon kun ingo-finaĵo

3. Tra truaj kaŭĉukaj partoj de drata jungilaro

Ĝi havas la funkciojn eluzi reziston, akvorezistan kaj sigelantan. Ĝi estas ĉefe distribuata ĉe la interfaco inter la motoro kaj la fiakro, la interfaco inter la antaŭa kajuto kaj la fiakro (maldekstre kaj dekstre entute), la interfaco inter la kvar pordoj (aŭ malantaŭa pordo) kaj la aŭto, kaj la benzinujo fjordo.

4. Kravato (klipo)

Originalo, kutime el plasto, estas uzata por teni la kablan jungilaron en la aŭto. Estas kravatoj, blekegoj ŝlosas kravatojn.

5. Pipa materialo

Dividita en ondumitan pipon, PVC-varman ŝrumpeblan pipon, vitrofibran pipon. Plektita tubo, serpentuma tubo, ktp. Por protekti la kablan jungilaron.

① Blekegoj

Ĝenerale, ĉirkaŭ 60% aŭ eĉ pli da blekegoj estas uzataj en faska ligado. La ĉefa trajto estas bona eluziĝo, alta temperaturo-rezisto, flamo-prokrastanto kaj varmo-rezisto estas tre bonaj en alta temperaturo. La temperaturo-rezisto de blekegoj estas - 40-150 ℃. Ĝia materialo ĝenerale dividiĝas en PP kaj pa2. PA estas pli bona ol PP en flama malfruo kaj eluziĝrezisto, sed PP estas pli bona ol PA en fleksa laceco.

② La funkcio de PVC-varma ŝrumpebla tubo similas al tiu de ondumita tubo. PVC-fleksebleco kaj fleksa deforma rezisto bonas, kaj PVC-tubo estas ĝenerale fermita, do PVC-tubo estas ĉefe uzata ĉe la branĉo de la junga kurbo, por fari la draton glata transiro. La varmorezista temperaturo de PVC-tubo ne estas alta, ĝenerale sub 80 ℃.

6. Bendo

Produkta bendo: volvita sur la surfaco de drata jungilaro. (dividita en PVC, spongobendo, ŝtofa bendo, papera bendo, ktp). Kvalita identiga bendo: uzata por identigi la difektojn de la produktaj produktoj.

La bendo ludas la rolon de ligado, eluziĝrezisto, izolado, flam-malfrua, brua redukto, markado kaj aliaj funkcioj en la drata pakaĵo, kiu ĝenerale reprezentas ĉirkaŭ 30% de la ligaj materialoj. Estas tri specoj de bendo por drataro: PVC-bendo, aera flanela bendo kaj ŝtofa baza bendo. PVC-bendo havas bonan eluziĝan reziston kaj flamon, kaj ĝia temperaturo-rezisto estas ĉirkaŭ 80 ℃, do ĝia brua redukta agado ne bonas kaj ĝia prezo estas relative malalta. La materialo de flanela bendo kaj ŝtofa baza bendo estas dorlotbesto. La flanela bendo havas la plej bonan agadon de ligo kaj brua redukto, kaj la temperaturo-rezisto estas ĉirkaŭ 105 ℃; la ŝtofa bendo havas la plej bonan eluziĝan reziston, kaj la maksimuma temperaturo-rezisto estas ĉirkaŭ 150 ℃. La oftaj malavantaĝoj de flanela bendo kaj ŝtofa baza bendo estas malbona flama malfruo kaj alta prezo.

Scio pri aŭtomata drataro

Aŭtomata drataro

Aŭtomata drataro estas la ĉefa korpo de aŭta cirkvita reto. Sen drataro, ne estos aŭtomobila cirkvito. Nuntempe, ĉu ĝi estas luksa aŭto aŭ ekonomia aŭto, la drataro estas esence la sama, kiu konsistas el dratoj, konektiloj kaj envolva bendo.

Aŭtomata drato ankaŭ nomiĝas malalttensia drato, kiu diferencas de ordinara hejma drato. Ordinara hejma drato estas kupro unu-kerna drato, kun certa malmoleco. La aŭtodratoj estas kupraj plurkernaj flekseblaj dratoj, iuj el ili maldikaj kiel haroj. Pluraj aŭ eĉ dekoj da molaj kupraj dratoj estas envolvitaj en plastaj izolitaj tuboj (PVC), kiuj estas molaj kaj ne facile rompeblaj.

nedifinita

La oftaj specifoj de dratoj en aŭtomata drataro inkluzivas dratojn kun nominala sekca areo de 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0, ktp. Ĉiu el ili havas permesatan ŝarĝan aktualan valoron, kiu estas uzata por dratoj. de malsamaj elektrokonsumaj ekipaĵoj. Prenu veturilan jungilaron kiel ekzemplon, 0,5 specifa linio aplikeblas al instrumenta lampo, indikila lampo, porda lampo, plafona lampo ktp; Speciflinio de 0,75 taŭgas por numerplato, antaŭaj kaj malantaŭaj lampetoj, bremslampo, ktp; 1.0 speciflinio taŭgas por turnsignlampo, nebullampo, ktp; 1.5 speciflinio taŭgas por antaŭaj lampoj, korno ktp; ĉefa kurentkonduktilo kiel generatora armatura drato, surtera drato ktp bezonas 2,5-4mm2-draton. Ĉi tio nur rilatas al la ĝenerala aŭto, la ŝlosilo dependas de la maksimuma aktuala valoro de la ŝarĝo. Ekzemple, la tera drato de la baterio kaj la pozitiva alttensia kurento estas uzataj aparte por la aŭtomataj dratoj. Iliaj drataj diametroj estas relative grandaj, almenaŭ pli ol dek kvadrataj milimetroj. Ĉi tiuj "Big Mac" dratoj ne enkorpiĝos en la ĉefa jungilaro.

Antaŭ aranĝi la kablan jungilaron, la diagramo de kabloj devas esti desegnita anticipe, kio diferencas de la skema diagramo de cirkvito. Cirkvita skema diagramo estas bildo, kiu priskribas la rilaton inter diversaj elektraj partoj. Ĝi ne reflektas, kiel elektraj komponantoj estas konektitaj inter si, kaj ne influas la grandecon kaj formon de ĉiu elektra komponanto kaj la distanco inter ili. La diagramo de drataro devas konsideri la grandecon kaj formon de ĉiu elektra ero kaj la distancon inter ili, kaj ankaŭ reflekti kiel la elektraj eroj estas konektitaj inter si.

Nedifinita

Post kiam la teknikisto de la fabriko de kabloj fabrikas la kablan kablan tabulon laŭ la desegnado de kabloj, la laboristo tranĉos la draton kaj draton laŭ la regularo de la kabliga tabulo. La ĉefa jungilaro de la tuta veturilo ĝenerale dividiĝas en motoro (ekbruligado, EFI, elektroproduktado, startado), instrumento, lumigado, klimatizilo, helpaj elektraj aparatoj kaj aliaj partoj, inkluzive de ĉefa jungilaro kaj branĉa jungilaro. Veturila ĉefa jungilaro havas multoblajn branĉajn kablajn jungilarojn, same kiel arbostango kaj branĉo. La instrumentpanelo estas la kerna parto de la ĉefa jungilaro de la tuta veturilo, kiu etendiĝas tien kaj reen. Pro la longa rilato aŭ oportuna muntado kaj aliaj kialoj, la drataro de iuj veturiloj estas dividita en kapan jungilaron (inkluzive instrumenton, motoron, antaŭluman aron, klimatizilon, baterion), malantaŭan jungilaron (malantaŭlampan aron, numerplaton, trunko-lampo), tegmenta jungilaro (pordo, plafona lampo, sonkorno), ktp. Ĉiu fino de la jungilaro estos markita per nombroj kaj literoj por indiki la ligobjekton de la drato. La funkciigisto povas vidi, ke la ŝildo povas esti ĝuste konektita al la respondaj dratoj kaj elektraj aparatoj, kio estas aparte utila dum riparado aŭ anstataŭigo de la jungilaro. Samtempe la koloro de drato dividiĝas en unukolora linio kaj duobla kolora linio. La celo de koloro ankaŭ estas specifita, kiu estas ĝenerale la normo difinita de la veturila fabrikanto. La industriaj normoj de Ĉinio nur kondiĉas la ĉefan koloron, ekzemple, unu nigra estas uzata por surtera drato, ruĝa unukolora estas uzata por elektra linio, kiu ne konfuzeblas.

Drata jungilaro estas envolvita per teksita drato aŭ plasta bendo. Por sekureco, prilaborado kaj prizorgado, teksita drata envolvaĵo estis forigita. Nun ĝi estas envolvita per glua plasta bendo. Konektilo aŭ tenilo estas uzata por ligo inter jungilaro kaj jungilaro kaj inter jungilaro kaj elektraj partoj. La konektilo estas el plasto kaj havas ŝtopilon. La drataro estas ligita kun drataro per konektilo, kaj la ligo inter jungilaro kaj elektraj partoj estas ligita per konektilo aŭ tenilo.

Kun la pliiĝo de aŭtomobila funkcio kaj la vasta apliko de elektronika rega teknologio, pli kaj pli da elektraj komponantoj, pli kaj pli da dratoj, kaj la drata jungilaro fariĝos pli dika kaj pli peza. Tial la altnivela aŭtomobilo enkondukis la CAN-busan agordon, uzas la plurkinejan transsistemon. Kompare kun la tradicia drataro, la nombro de dratoj kaj konektiloj multe reduktiĝas, kio faciligas la drataron.